Добрый день!
Верно ли, что, чтобы Rocky-motors обсчитывала торцевик, нужно диаметр канала поставить 0, количество шашек 1, и этого достаточно? Заранее спасибо.

Добрый день, недавно увлекся ракетостроением и наткнулся на ваш сайт. Мне он очень понравился, постоянно черпаю с него идеи. Хотелось бы, чтобы появился новый раздел с системами спасения, в котором будет не только про парашюты, но и про тормозные ленты и ротошюты. Также хотелось бы и про двух ступенчатые ракеты. Сам планирую построить такую ракету, но информации про строительство подобного рода ракет на сайте нет. Поэтому буду строить путем ошибок. Желаю всего хорошего!

Здравствуйте, скучаю по обновлениям на сайте(

Добрый день. Т.к. с топливом ПАЛ-71Сп у меня как-то сложно (скорость горения выше, чем должна), я сделал уменьшенный вариант полусоплового двигателя X3.
Запрессовал только около 20 гр. ПАЛ-71Сп, уменьшил длину корпуса соответственно. В остальном - никаких изменений. Прожиг без каких-то замечаний.
Т.к. топливо горит быстрее, чем должно у меня есть определенные опасения:
1. запуск двигателя у меня на таком топливе от обычного ингитора на спичечном составе, что странно ведь нужен специальный игнитор. Такое может быть?
2. допустим ли разгар критики составил 3 мм. (т.е. с 7 мм. до 10 мм.), учитывая небольшой объём топлива?
3. можно ли прожечь такой небольшой двигатель на тензометрическом стенде и каким-то образом экстраполировать эти данные на двигатель с топливной шашкой 80 гр.?

Добрый день. В связи с нештатной скоростью горения ПАЛ71Сп сделал новый замес, одновременно сделал и топливо со связкой на эпоксидке (ПАЛ71э2п). Но скорости горения все равно обескураживающие: скорость горения обычной колбаски (без бронировки) топлива на силиконовой связке в районе 5 мм/сек, при этом воспламенение довольно легкое, горение очень активное, с выбросом крупиц горящего алюминия. Скорость горения топлива на эпоксидной связке
2,5 мм/сек, горение более спокойное, с меньшим эффектом "бенгальского огня". В чем проблема я понять не могу, скорость горения предыдущего замеса на силиконе была даже ниже, 3,5-4 мм/сек. Может быть есть какой-нибудь совет? Делать двигатель с такими нештатными скоростями горения не хочется.

Добрый вечер!
Скажите, на каком токарном станке Вы точите?
Миниатюрные китайские, те, что металлу, или что-то посерьёзнее и побольше?

Добрый день. Прожег "колбаски" ПАЛ на силиконовой связке. Скорость горения около 3 - 3,5 мм/сек вместо положенных 1,8. Все пропорции и технологии вроде бы соблюдены. Не знаю, насколько это критично

Здравствуйте. Почему на сайте так редко появляется новый материал, в т.ч в полетах и испытаниях? Я ни в коем случае не с претензией, просто раньше постоянно были новые статьи и отчеты, и просто интересно...

Здравствуйте! Подскажите, будет ли работать светодиодный датчик апогея от литий-ионного аккумулятора 3.7в ? Если нет, то как его можно переделать под такой аккумулятор?

Добрый день. С прошедшими вас праздниками. У меня есть несколько вопросов по изготовлению топлива ПАЛ с силиконовой связкой. 1. трудно размесить нужное количество окислителя в таком небольшом количестве силикона. Мне в какой-то момент показалось, что не получится. Замес буквально разваливался, не желая вмещать в себя новую порцию ПХА. 2. Я сделал пробную прессовку, мне показалось, что топливо дает усадку, и систему прессовки заряда со временем нужно немного подкручивать. Или это не так? 3. Требуется ли предварительная обработка шпильки и втулок маслом во избежание схватывания после прессовки в корпус?

Здравствуйте! Сперва хочу поблагодарить вас за этот замечательный сайт! Он пригодится любому ректостроителю любого уровня от начинающего до завершающего, так сказать. Я отношусь к первым поэтому мой вопрос может показаться глупым: не пробовали ли вы использовать в качестве корпуса двигателя готовые картонные трубки вроде тех, которые в рулонах фольги или пищевой плёнки используется как основа? Например у меня есть трубка склеенная из двух таких (одна вклеена внутрь другой, а не торцами друг к другу) с внутр диаметром 30мм и внешним 35,2. Отрезок 30см этой трубки соответствует по габаритам корпусу полусопловика РДК-Х3-300 (только стенки чуть толще). И весит этот отрезок так же как и корпус РДК-Х3-300 около 50г. В общем хочу попробовать сделать полусполовик с этой трубкой в качестве корпуса. Конечно, склееный на силикатном клее корпус будет более термостойким, чем обычная картонная трубка, но можно же придумать теплозащиту, хотя бы промазать тем же силикатным

Поздравляю моих гостей с наступающим Новым 2023 годом. Успехов в творчестве! 

Добрый вечер вопрос по прессованному , глиняном сопло, для двигателей рдк 2 У. В моем случае напрочь раздувается диффузор , прессовал различной степени преессовки 18мм и делал удлинение до 20мм оставляя 10мм на длину критического канала и 10на диффузор .Не помогло.Примянял различные связующие воду с добавление немного клея пва тоже результата не дало разгорается сильно .Такое чувство что при выходе на режим движок буквально простреливает критику и конусную часть диффузора.

Продолжение.

Не проводили ли Вы эксперимента, при какой температуре воспламеняется топливо? Откуда возникла цифра в 180 в статье?

Я проводил (в безопасном месте, с соблюдением ТБ) подобный эксперимент, медленно поднимя температуру, и получил цифру в 446 градусов на поверхности плитки (то есть, около 400 в самом топливе).

Эксперимент не чистый, так как топливом в плошке были остатки (менее 1г) катализированного 1% окисью железа сорбитового топлива.
Некоторые наблюдения:
При 380 градусах (~320 градусах топлива) - начинает проявляться признак перегрева (запах "жжёного сахара", кристаллизация ("засахаривание"), тонкий дым)
При 200-220 (~160-180нрадусах у топлива) - топливо имеет приятную жидкую консистенцию, при которой с ним вполне можно работать.

Здравствуйте!
В статье о сорбитовом плавленном топливе (http://kia-soft.narod.ru/interests/rockets/fuel/sorbitol/sorbit.htm) Вы описывали температуру плавления топлива как 100-150град. Цельсия.

Речь о температуре поверхности плитки или самого топлива?
Ибо пробовал при 140 градусах на поверхности плитки переместить термопару в само топливо, и температура самого топлива была в районе 90..95градусов.
При такой температуре по консистенции оно - не манная каша, а скорее жиденький пластилин, не удобный в использовании. Хочется поднять температуру топлива до комфортных 120..140, когда оно становится пожиже, но на плитке, в таком случае, температура поверхности может достигнуть 180. Стрёмно.