IvanV, ты не понял. Речь идет не о прессовании порошка. Я говорю о литье под давлением.

Прессование - это каменный век. Про него можно смело забыть. Да и зачем оно вообще, когда есть сорбит? Это и сложнее, и неудобно, и, что главное, характеристикиу прессованного заряда много хуже:

>Например гарантированно осуществляется плотнейший контакт топлива и корпуса
Неверно. Он ничуть не лучше, чем при литье.

>убираются пузырьки
а вместо них появляются неравномерности плотности - от них движки тоже долбают ещё как.

>Плотность топлива увеличиваетя
У литого топлива плотность больше.

А самое главное - нет воспроизводимости. У плавленой карамели параметры зависят только от степени измельчения нитрата. А зависимость от того, сколько раз ударено молотком по навойнику - это вовсе не хорошо. Я, когда через это проходил, первой же задачей поставил убрать прессование как источник невоспроизводимости.

IvanV, по трассерам не волнуйся, это вещь довольно традиционная.

>Но есть где-то граница их применимости
Я и говорю - наглеть не надо :)

>Никогда не занимался прессованием
Прессование не панацея. Хорошее литье тоже рулит. Но, прессование (я имею ввиду именно прессование плавленного топлива), помогает избежать некоторых ошибок и недостатков литья. Например гарантированно осуществляется плотнейший контакт топлива и корпуса, убираются пузырьки, создается предварительное напряжение на корпус. Кстати, плотность топлива увеличиваетя, что положительно влияет на характеристики. У Srerge77 есть статья по ней.

>Пока не рвало, а движков уже отработало ... и не сосчитаешь! Важно после заливки его хорошо прессануть передней пробкой.

Ну тут не знаю. Работает хорошо, но впринципе может бумага попасться чуть эластичнее...


>А на скрепленных я до сих пор иногда летаю. Тут главное не наглеть с удлиннением, тогда все будет о''''к.

Привет, понимаешь, в чем дело. У меня тоже много скрепленных движков (можешь глянуть бессопловики - они все скрепленнозарядные), бессопловые скрепленно-зазядные движки работают очень надежно. Но есть где-то граница их применимости, за которой скрепленные движки начинают долбать. Я её не знаю и поэтому осторожничаю. Но если конструкция отработана, то значит, что топливный столб давление держит и все нормально.

>Да, чуть не забыл, скрепленный надо обязательно прессовать. Ну, ты в курсе, наверное.

Никогда не занимался прессованием. Все, что я говорил - о литье.

Да, чуть не забыл, скрепленный надо обязательно прессовать. Ну, ты в курсе, наверное.

IvanV, у тебя очень интересные эксперименты с топливом, на что меня, увы, не хватает. На твой сайт заглядываю.
Со стендом ты прав. Но проблема в том, что не хочу "какой-нибудь". Задумки есть.
Заливка трассера, на самом деле, вынужденный шаг. Если система спасения с пирозаводом, то трассер он еще и замедлитель. Его надо либо вклеить (так делал Serge77), либо залить. Хрен редьки не слаще. Но иначе спасалка заведется раньше времени. Пока не рвало, а движков уже отработало ... и не сосчитаешь! Важно после заливки его хорошо прессануть передней пробкой.
А на скрепленных я до сих пор иногда летаю. Тут главное не наглеть с удлиннением, тогда все будет о''к.

А вообще тебе нужен стенд. Как ни крути. Хоть какой-нибудь, потому что реальные параметры движка могут очень серьезно отличаться от рассчетных.

спасибо :) странно, что меня кто-то узнает, я ведь начал совсем недавно.

еще пара моментов:

Трассер нельзя заливать в корпус движка. Он должен лежать также, как и шашки, потому что под давлением корпус двигателя (особенно бумажный) слегка надувается и трассер может отстать от стенок, а в обр. щель немедленно прорвется пламя и воспламенит трассер с боков, т.е. такой трассер уменьшает надежность двигателя, т.к. при опред. условиях движок долбанет. У меня такое уже было.

Отказ от скрепленных зарядов правильный - с карамелью такое не едят, она слишком хрупкая, чтобы работать на разрыв.

Привет. Сайт понравился. Приглашаю к нам на форум:
http://balancer.ru/forum/punbb/viewforum.php?id=23
Если тебя там ещё нет, разумеется.


Маленькое замечание:
http://kia-soft.narod.ru/interests/rockets/chemistry/alpowder.htm
лучше убери как нарушение ТБ

Успехов, Denis''ка! Напиши о результатах.

Здравствуйте Игорь. Очень класный сайт, давно такой искал. Сейчас с другом собираем РК-1. Надеюсь получится :)

Серега, аммиачная селитра это NH4NO3, калиевая - KNO3. Основное отличие для ракетчика в том, что на аммиачной селитре сделать ракетное топливо очень проблематично.

Здравствуйте Игорь я хочу узнать чем отличается амиачная селитра от калиевой

Меня интересует сайты где можно найти информацию о ракетах.

Игорь, привет!

А на насчет ракет это здорово.
Сам тут как-то вспомнил школьное увлечение.
По случаю прикупил пяток МД-10, наклеил ракет. Дети порадовались.
Но до изготовления двигателя у меня как-то не доходило в ракетомодельной секции были всегда заводские.
Пригласил бы как-нибуть на очередные запуски.:)