Система спасения ракеты "Экстрим" - это квинтэссенция отработанных решений из проектов РК-2, РК-3, "Циклон" с целью максимального упрощения и облегчения. По-ходу были внесены и некоторые небольшие, но удачные изменения, позволяющие получить дополнительную экономию веса и улучшить удобство эксплуатации. Схема системы представлена на Рис.1. При описании буду ссылаться на нее.

Крепление

Силовой трос системы (7) из капронового шнура длиной 40см крепится к поперечной шпильке (5) в корпусе пламегасителя (3). Шпилька стальная 2мм диаметром.

Сам пламегаситель свободно вставляется в фюзеляж ракеты (1) с нижнего торца и упирается во вклеенный в корпус силовой шпангоут (6) в виде кольца. Таким образом, система является легкосъемной, поскольку шпилька не фиксируется в корпусе ракеты.

Трос с избытком длины и прочности тянет на 2,2г.

Пламегаситель

Корпус пламегасителя (3) длиной 35 мм выклеен по фюзеляжной технологии из 8-10 слоев офисной бумаги на эпоксидке. Отступя 5 мм от верхнего края в него вмонтирована шпилька (5) крепления системы спасения. Снизу в корпус пламегасителя вставляется традиционный кусок металлической мочалки (4). Пламегаситель упирается в силовой шпангоут, а движок (2), соответственно, упирается в корпус пламегасителя. Никаких специальных уплотнителей в данном случае не требуется.

Пламегаситель в сборе весит 8,3г. Тут я не очень экономил.

Поршень

Конструкция поршня (8) упрощена до предела. Выточен из пробки. Длина 20 мм. Снизу наклеен войлочный уплотнитель толщиной 4-5 мм. Вес 4 г.
   Никаких крепежей к тросу не предусмотрено, что позволило сильно облегчить систему. Просто в поршне шилом делается центральное отверстие, а силовой трос внатяг протаскивается в эту дырку. С одной стороны, он может быть передвинут по тросу в целях регулировки, но с другой, он очень плотно сидит на тросе.

Парашют

Парашют (12) сделан из парашютного шелка по технологии РК-2. Купол шестигранный диаметром 40 см. Длина строп 80 см. Амортизатор (11) кольцо из велокамеры. Все вместе весит 4,7 г. Крепится непосредственно к петле на силовом тросе без каких-либо переходников.

В кольцо фала, образованное амортизатором, крепится петля (10) носового обтекателя.

Сборка

Сборка системы, думаю, достаточно очевидна. Сначала собираем пламегаситель с тросом и вставляем снизу в фюзеляж до упора в силовой шпангоут. Трос вытаскиваем с верхнего конца фюзеляжа, протаскиваем в поршень и делаем на тросе петлю для крепления парашюта. Сам парашют соединяем с носовым обтекателем и привязываем к петле троса. Вот и все. Остается протолкнуть поршень в фюзеляж, сложить и вставить парашют и заткнуть все носовым обтекателем. Система собрана и готова к испытаниям. /20.02.2009 kia-soft/

Испытание

Проведение наземных испытаний системы спасения стало для меня правилом. По результатам теста системы спасения ракеты Экстрим определил навеску вышибного заряда - 0,8 г нитропороха Сокол. Ревизия системы после нескольких срабатываний показала, что пламегаситель отлично справился с задачей предохранения от прегрева. Трос, сделанный из обычного синтетического шнура не пострадал. На поршне вообще не обнаружено следов теплового воздействия. /20.02.2009 kia-soft/

P.S.
    Резервы по экономии веса, конечно, еще есть, но они в основном касаются материалов и размеров. С точки зрения конструкции тут тяжело что-либо еще выжать. Впрочем, дерзайте!

***