Сахарное порошковое карамельное топливо

Изготовление сахарного порошкового крамельного ракетного топлива

Сахарное порошковое карамельное топливо, в дальнейшем просто сахарная карамель, является самым простым и самым безопасным при приготовлении составом.

Компоненты сахарной карамели:

Калиевая селитра KNO₃ - 65%
Сахар (сахароза) C₁₂H₂₂O₁₁ - 35%

Компоненты берутся в виде тонко размолотых порошков. С сахаром тут особых проблем нет, можно купить просто сахарную пудру. А с селитрой надо немного повозиться. Обычно ее покупали раньше в садоводческих магазинах, сейчас это сделать стало труднее. Но есть фирмы, их можно найти в сети, которые торгуют хим. реактивами. Там покупать даже предпочтительнее, хотя и дороже.

Для начала селитру надо как следует просушить. Можно в духовке на противне или на эл. плитке на сковородке. Нужно выдержать её при температуре 100-150°C примерно 2 часа. Затем мелем её в кофемолке. Закладывать надо все время одну и ту же дозу, например, 50г, и молоть одно и то же время. К примеру, я молю в два захода по 20 секунд. В пыль молоть не обязательно.

Готовые порошки отвешиваем в нужных пропорциях и ссыпаем в подходящую банку с закрывающейся крышкой. Закрываем и трясем пару минут в разных направлениях. Получаем готовое топливо. Оно несильно, но гигроскопично, поэтому требует хранения в плотно закрывающейся стеклянной посуде.

Сахарная карамель используется обычно в небольших, не более 20 мм в диаметре, движках в прессованном виде.

Данное топливо требует сильного и равномерного уплотнения. Несоблюдение этого правила заканчивается взрывом двигателя.

Карамель засыпается небольшими одинаковыми порциями в корпус двигателя (шашки) и прессуется трамбовкой из прочного дерева или мягкого металла (алюминий, дюраль, латунь, медь). Можно прессовать молотком, как я уже писал в проекте РК-1. Напомню вкратце. Прессование производится после закладки каждой порции топлива. Наносится одинаковое количество ударов (~10) с постепенным усилением к следующему удару. В результате должен получиться довольно прочный монолит из топлива, несколько напоминающий по плотности застывший гипс.

При работе молотком нельзя применять стальные трамбовки и трамбовки из твердых металлов. Возможно искрообразование и несанкционированное возгорание топлива.

Можно уплотнение производить прессом. Правило то же - выдерживается одинаковое давление после каждой закладываемой порции. Пресс должен быть достаточно мощным, развивать давление ~150-200кг/см² или больше.

Канал для увеличения площади поверхности горения просто высверливается в уплотненном топливе. /kia-soft 01.09.2010/