Что-то не вызывают у меня доверия эти фотодатчики на светодиодах. Не конкретно ваши, а вообще. Может быть по неопытности (в электронике в том числе). Игорь, вы планируете создать и испытать магнитный датчик апогея, как у Serge77 например?
Ответ: Макетный вариант я уже делал, но на датчике kmz10B. Довольно капризный оказался. А фотодатчики уже давно и с успехом применяются. Показали себя очень надежными.
393.Артур(25.06.2010 14:37)
0
Игорь,не помешало бы установить какой-либо предохранитель на активатор Циклона-2.Я в точности повторил вашу схему активатора,но при транспортировке он сработал.К щастью обошлось без жертв).Транспортировался он отдельно.
Ответ: Да, у мменя была мысль сделать такой предохранитель, но потом сообразил, что предохранитель не дает 100% безопасности и его можно забыть снять перед пуском. Надо просто транспортировать без батареи. Собственно активатор и придуман для того, чтобы легко разбирался и собирался вне ракеты даже в полевых условиях. Батарейка вынимается и вставляется элементарно.
392.Миха(25.06.2010 12:42)
0
Здравствуйте, Игорь! Вы зарегестрированы вконтакте?
Ответ: Нет.
391.Дмитрий(24.06.2010 18:32)
0
В ролике вы продемонстрировали нажатие на кнопку но как это происходит в полевых условиях?
Ответ: Дмитрий, я использую инерционный выключатель, точнее включатель. :) Посмотри конструкцию системы спасения Циклона-2 http://kia-soft.narod.ru/interests/rockets/cyclone2/safety/safety.htm. Активатор держится в корпусе ракеты на трении войлочного уплотнителя. При старте ракеты возникает очень большое ускорение до 15G. Активатор смещается вниз и упирается в переборку с приличным усилием. При этом торчащий снизу шток выключателя нажимается и включает таймер. Т.е. включение происходит в самом начале старта.
390.Дмитрий(24.06.2010 18:09)
0
Игорь,при использовании таймера для системы спасения после чего таймер начинает отсчет?
389.михаил(23.06.2010 04:29)
0
спасибо за совет!
388.михаил(22.06.2010 06:20)
0
расскажите поподробнее о способе выреза парашюта с помощью паяльника
Ответ: Ничего сложного. Ровная деревянная поверхность, доска, острый паяльник и металлическая линейка. Кладешь выкройку на доску (обязательно ровную). Прижимаешь линию разреза металлической тонкой линейкой. Жалом паяльника неторопясь ведешь по линейке. Линейку прижимаешь рукой в месте реза, чтобы материал не ерзал. Вот и все. Скорость ведения жала надо подобрать экспериментально так, чтобы разрез был полный и ровный. Если вести быстро, можешь не прорезать, если медленно - нажжешь неаккуратных дырок. Потренируйся на лоскутке.
387.Михаил(22.06.2010 05:18)
0
Игорь а ты над чем сейчас работаешь? в смсле по ракетостроению. есть новые проекты?
Ответ: Только-что завершил ракету Циклон-2. Проектов много, времени на них надо еще больше. Конкретно сейчас меня интересют датчики апогея.
386.михаил(21.06.2010 17:18)
0
а в фиксирующие отверстия надо клей наливать, да?
Ответ: В РДК-3Ф фиксирующие отверстия заполняются эпоксидкой, иначе в них не будет смысла.
385.михаил(21.06.2010 13:32)
0
ну а если взять оправку побольше и там спресовать сопло и заглушку и потом после усадки заглушка и сопло станут нормальных размеров
Ответ: Это будет двигатель РДК-3. :) Ты не уловил суть. При формовке в корпус из алебастро-цементной смеси не нужно никаких оправок и клеев. Сопло формируется легко, быстро отвердевает и хорошо сцепляется с корпусом. При этом его можно удалить после отработки мотора. В этом смысл Ацтека. Ты можешь экспериментировать с глиной, но это будет не Ацтек.
384.Михаил(21.06.2010 10:52)
0
тоесть и заглушку и сопло
Ответ: Нет, не получится. Точнее это будет уже не Ацтек. Идея Ацтека в формировании сопла и заглушки непосредственно в корпусе. Глина имеет свойство усадки, т.е. уменьшения размеров при высыхании. К тому же глину надо обжигать для качественного результата. Единственное что можно попробовать, это прессовать сухую глину или ветонит, но что из этого получится надо проверять. И это заметно сложнее.
383.михаил(21.06.2010 10:51)
0
Игорь,а можно в двигателе Ацтек заглушку сделать из глины?
382.михаил(21.06.2010 05:57)
0
спасибо
381.михаил(20.06.2010 17:52)
0
А МОЖНО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ использовать трубу со швом?
Ответ: Теоретически можно. Но расчет такой трубы проблематичен. Ее необходимо тестировать на максимальное давление, например, гидравликой. Труба со швом обычно значительно менее прочная, а потому не выгодна.
380.Леонид(15.06.2010 21:55)
0
Всегда пожалуйста.
Есть вопрос: Игорь, как вы относитесь к идее системы спасения с (как-бы это сказать) механизмом фиксирующим направление действия гравитации Земли? Короче говоря, у меня это реализовано так: медицинский шприц, а в нём свинцовый шарик с впаенной в него тонкой медной жилкой от провода. Шарик свободно перемещается в шприце вдоль. Если перевернуть шприц шарик опустится, и замкнёт электрическую цепь, к игнитору от вышибного заряда. То есть через жилку и шарик в перевёрнутом состоянии проходит ток, а если повернуть шприц, шарик вернётся в исходное положение и разомкнёт цепь. Таким образом, при взлёте ракеты цепь разомкнута, а как она минует апогей, и опустится носом вниз сработает вышибной заряд. Думаю вы поймёте по этому краткому описанию, что я имею в виду. Делали подобные штуки? Как относитесь к идее использования такой системы? Или вы считаете достаточно надёжными таймер, или прогар из заглушки двигателя?
Ответ: Леонид, ты далеко не первый, кто ступает на эти грабли. Если хорошо поразмыслишь и прикинешь, какие силы действуют на ракету в полете, то поймешь, что эта система не работает. Точнее, она работает, но не в апогее. Не теряй время на ее реализацию. Есть очень много способов активации системы спасения. Если можешь расчитать время полета, то подойдет пирозамедлитель или таймер. Для тех, кто не хочет считать, есть различные датчики апогея, например, магнитный и фото-датчик. Они очень несложные в реализации.
